Приобретая подержанный автомобиль, новый владелец не может точно знать, какой сервис предоставлялся транспортному средству и как его эксплуатировали непосредственно до этой покупки.

Из этого следует, что правильным решением будет после покупки, как можно скорее, сделать внеплановое техобслуживание. Если у Вас есть на примете хорошее СТО с проверенными квалифицированными специалистами, то непременно отправляйтесь к ним.

Но, если это авто у Вас первое и нет знакомств в сфере автосервиса, Вам нужно знать что менять, на что обращать внимание при осмотре и что докупить.

Сразу же после приобретения машины рекомендуется заменить:

1. Масла (моторное, в «автоматике», гидроусилителе руля, редукторе при полноприводной трансмиссии);
2. Фильтры (масляные, воздушные, гидравлические и топливные);
3. Газораспределительный ремень;
4. Охлаждающие и тормозные жидкости;
5. Свечи.

Также можно заменить, отталкиваясь от того, в каком состоянии находятся механизмы и узлы техники, и достаточно ли средств у владельца автомобиля, чтобы купить запчасти и другие необходимые детали:

1. Каждый ремень и ролик;
2. Каждую резиновую деталь и небольшие металлические составляющие ходовой части, которые вызвали подозрения;
3. Покрышки.

Еще рекомендуется перед эксплуатацией авто прокачать стойки, если они не стучат, в последнем случае надо менять, и прочистить топливную систему.

И уже для большего комфорта сделать некоторые изменения под себя:

1. Сменить музыкальную систему;
2. Установить сигнализацию (если ее нет);
3. Проверить пыльники, сайлентблоки и пр. (подвеска тоже нуждается в осмотре).

Готовясь к зимнему времени, не помешает прочистить форсунки, сменить масло, установить новый воздушный фильтр и новые шины.

Все это можно заменить и своими силами, но все же лучше обратиться на станцию сервисного обслуживания, пусть ремонт и выйдет дороже, зато в автосервисе проведут диагностику машины и подскажут, что и где лучше докупить.

В принципе, при желании эксплуатировать автомобиль продолжительное время без перебоев в работе систем и механизмов, стоит после покупки вложить в него еще 300-400 долларов.

Исключением являются дорогие авто (их большее число в достойном состоянии) и техника с пробегом (бывший владелец, скорее всего, уже заменил все расходные материалы), но этот вариант действителен лишь при условии, что водитель аккуратно обращался с машиной.

Каждый раз, приходя в гости, любой автомобилист испытывает на себе прессинг со стороны хозяев. Выражается он в том, что гостеприимные хозяева пытаются уговорить своих гостей выпить за их здоровье хотя бы 50 грамм спиртного, при этом находят массу причин и доводов чтобы гости пригубили с ними какие-либо горячительные напитки.

Аргументов в пользу выпитого находится миллион, правда, то, что водитель в нетрезвом состоянии может попасться в руки сотрудникам ГАИ их не сильно волнует. Самые стойкие отказываются от винно-водочных угощений, но их к сожалению всего несколько процентов от общего количества автомобилистов.

Многие все-таки идут на уступки и зачастую потом оказываются оштрафованными или что еще хуже лишенными прав. Если вы попались минским гаишникам за рулем в нетрезвом виде, то самым легким окончанием праздничного вечера может стать, как минимум, утрата n-ого количества у.е.

Если повезет и удастся договориться. Вернуть права заложившим за воротник – довольно проблематично и стоить это будет еще дороже. А ведь для тех кто хочет выпить есть несколько более дешевых выходов.

Например, оставить машину возле ресторана, где отдыхали или возле гостеприимного дома, и взять такси. Если вы боитесь оставить свой дорогостоящий автомобиль неизвестно где, тогда можно воспользоваться еще одной услугой, которая существует в Минске – это так называемый сервис «Доставка нетрезвых водителей на их автомобилях«.

Кстати, подобного вида услуги уже давно есть и в Европе, и в России.

Уже сегодня во многих увеселительных заведениях Минска можно обнаружить рекламу примерно следующего содержания: «Вы избежите любых проблем с ГАИ, если после приятного ужина в нашем ресторане позвоните по такому-то телефону и опытные водители доставят вас и ваш автомобиль по любому адресу в любое время«.

Главное – найти в себе силы после бурнопроведенного вечера позвонить по этому номеру и не надеяться на авось : «А вдруг проскачу!«. На сегодняшний день стоимость такой услуги довольно приемлемая. Градации по времени суток и по классу автомобиля в стоимость пока не включается. А в России, чем дороже машина и чем позднее, тем дороже и эта услуга.

Теперь более конкретно. Услуга выглядит следующим образом: вы вызываете водителя и через 10-15 минут за вами приезжает экипаж в составе двух водителей, которые проверяют, действительно ли автомобиль принадлежит заказчику (смотрят техпаспорт и доверенность), причем наличие водительских прав в данном случае никого не интересует.

После всех бюрократических процедур водитель фирмы садится за руль автомашины клиента, а другой в свою и вот таким кортежем отправляются по адресу, указанному вами. Конечно же, большинство клиентов – это гости ресторанов, ночных клубов и казино.

Бывает также, что автолюбители просят доставить их вместе с машиной из-за пределов города или наоборот вывести за кольцевую дорогу, при этом стоимость услуги не меняется, все зависит от километража.

Интересно и то, что не все клиенты находятся в выпившем состоянии, некоторые деловые люди, уставшие за день, просто не хотят садиться за руль автомобиля и просят, чтобы их доставили домой профессионалы, но на своей же машине.

Что касается ответственности за сохранность авто до конца транспортировки, то ее несут сотрудники фирмы. Ведь все работники обязательно профессионалы в своем деле, у них как минимум по две водительские категории, а у некоторых и по три.

Если говорить о клиентах, то с ними иногда случаются некоторые проблемы. Ведь люди как никак выпившие и некоторая предвзятость ко всему происходящему вокруг присутствует: то медленно его везут, то быстро, то не той дорогой, то ему кажется что постоянно попадают в ямки.

Зачастую случается, что люди путают время, раньше выходят к машине, чем было договорено, или наоборот сотрудникам фирмы приходится еще и ждать. Мне даже рассказывали случай, когда подвыпившие дамы, продолжая свой банкет, начали обливать водителя шампанским.

Действительно, корректное поведение характерно не для всех выпивших славян и даже славянок.

Бывают и парадоксальные случаи, когда клиент просит их провести метров 150 до стоянки или обратно. Вне зависимости от расстояния будь это 100 метров или 100 км сотрудники фирмы выполняют заказ.

Так что, господа автолюбители, знайте что появилась альтернатива нетрезвой езде за рулем. А вот пользоваться этой услугой или нет зависит только от вашего самосознания.

Автор – Яна Лобачева

Редко, но случается, когда автомобилисту, не представляющему себя вне машины, приходится не самому восседать за рулем, а ютиться на переднем сиденье в качестве пассажира. Большинству не привычно и не удобно.

Но если вас «словили» в нетрезвом состоянии или хотя бы подозревают в таковом, тогда уж будьте добры уступить свое водительское место сотруднику ГАИ, который в считанные минуты доставит вас в одно из самых неприятных для любого автолюбителя мест, а именно на экспертизу алкогольного опьянения. Сказать что поездка малоприятная все равно что промолчать.

Если человек на самом деле выпил и сел за руль, тогда впереди его ожидает малоприятное будущее: штраф (далеко не мизерный) и лишение водительского удостоверения. И вот за эти 10-15 минут поездки подозреваемый успевает вспомнить не всю жизнь, но весь прожитый день так точно, он ругает себя за слабый характер и друзей или родственников за их силу убеждения в том, что за компанию нужно обязательно выпить.

При этом пытается вспомнить какие у него есть «подвязки»и «связи» в Госавтоинспекции, кому позвонить и кто поможет. И, конечно же, в зависимости от воспитания и наглости каждый ведет себя по-разному.

Кто-то пытается договориться с инспекторами еще в машине, а кто-то рассчитывает на доброту и сговорчивость медперсонала на самой экспертизе. В общем, каждый ведет себя в меру своей распущенности.

Сама процедура несет более и менее интимный характер и посторонних людей туда не пропускают, но нам удалось практически через замочную скважину заглянуть в святая святых экспертизы алкогольного опьянения и трезвым взглядом оценить поведение нетрезвых водителей.

Именно нетрезвых, ведь если автомобилист трезв и уверен в том, что прибор под названием «Алкометр А20«покажет 0, тогда и действия его не вызывают никакой тревоги.

Человек спокойно, руководствуясь указаниями медсестры, проделывает все манипуляции и безо всяких эксцессов уезжает восвояси. В зависимости же от половой принадлежности не самого трезвого подэкспертного видна и разница в их поведении.

Так как представители сильной половины человечества все же более склонны к алкоголю, то их действия и рассмотрим вначале. Большинство мужчин ведут себя спокойно и уверенно, даже если и выпили.

Правда, на вопрос что и сколько вы сегодня выпили, ответ звучит несколько неискренне и почему-то всегда приуменьшается. Стандартный ответ – это несколько бутылок пива и кофе или бутылка вина на 3-4 человек.

В свое оправдание пытаются рассказать обо всех юбилеях и днях рождения, которые произошли именно в этот день и поэтому «не пригубить» спиртного практически было невозможно.

Результат экспертизы на специальном приборе все в основном принимают как данность, если же они сомневаются в нем, тогда для подтверждения или опровержения показаний «Алкометра» берутся анализы крови или мочи, которые практически всегда подтверждают показания прибора.

Один малотрезвый гражданин пытался по собственно инициативе попасть на экспертизу (его не приводили ни милиционеры, ни гаишники), но денег на эту услугу у него не оказалось и поэтому медперсоналу в залог раз 10 была предложена гармонь, которая, по словам этого человека, стоит не менее 300 у.е. Ответ нет он не воспринимал.

Видно желание доказать кому-то свое трезвое состояние было очень велико. Не менее интересным показалось поведение гражданина Словении, за которым инспектора ГАИ устроили погоню по городу. Он двигался на автомобиле с превышением скорости и на требования сотрудников правопорядка никак не реагировал.

Еще бы ему реагировать, ведь наличие алкоголя в организме у него как выяснилось было около 1,62 промили, и это после того, как он выпил бутылочку сухого вина на четверых с друзьями! Но самым запоминающимся человеком оказался гражданин Российской федерации, который после употребления в одиночестве одной бутылочки 40-градусного зелья (уровень алкоголя 3,2 промили) двумя ударами ноги в сердце убил свою сожительницу.

Может быть даже из ревности, ведь дама до этого с каким-то мужчиной на протяжении нескольких часов также занималась распитием спиртных напитков.

Что касается поведения женщин в подобной ситуации, то это выглядит еще более комично. Да, дамы не так часто попадаются, но уж если их привезли на экспертизу, тогда их поведение можно сравнить с поведением актрисы на сцене.

Подойти к прибору они боятся. Медсестре минут по 10 приходится уговаривать подуть в трубку. Между уговорами они пытаются дозвониться до своих мужей или друзей и объяснить ситуацию, в которую попали, при этом трясутся как осиновые листы на ветру.

Далее начинают выдувать воздух из легких, но получается постоянно мимо трубки и обязательно с перерывами, при этом постоянно оправдываются «мол впервые это у меня и давайте я вообще не буду дуть, можно договориться и решить вопрос полюбовно для всех».

Естественно на такие провокации никто не соглашается и опять следуют объяснения как выдувать воздух и так на протяжении 20 минут. Одна дама попыталась зажевать запах конфеткой, при этом попыталась всучить их всем присутствующим и врачам, и гаишникам.

Но самая оригинальная ситуация была, когда женщина после заполнения протокола о своем алкогольном опьянении съела его на глазах у изумленных зрителей! До такого не додумался еще ни один мужчина. Крушить, обзывать и оскорблять им под силу, но съесть протокол они еще не пытались.

Впечатлений эта ночка у меня оставила массу. Единственное, что хочется пожелать всем водителям, попавшим в такую ситуацию, это вести себя достойно и оставаться людьми даже тогда, когда вам угрожает потеря столь дорого водительского удостоверения.

Автор – Яна Лобачева

Граждане РФ, владеющие автомобилем, должны быть обязательно застрахованы от ДТП для последующего возмещения ущерба.

Ущерб подразделяется на имущественный и неимущественный, моральный и материальный. Имущественный вред, причиненный одному лицу, должен быть компенсирован в размере не выше 120 тысяч рублей.

Максимальная сумма возмещения ущерба здоровью нескольким потерпевшим составляет 240 тысяч рублей, одному – 160 тысяч рублей.

При ДТП возмещение ущерба складывается из:

• затрат на ремонт автомобиля с учетом износа;
• утраты товарной стоимости (при эксплуатации менее 5 лет и износе менее 40%);
• затрат на лечение;
• адвокат по дтп, почтовые услуги, оценку и экспертизу, госпошлину, суд.

Возмещение морального ущерба должно производиться только в случае доказанной вины владельца транспортного средства, который спровоцировал ДТП.

Истец должен указать конкретную сумму причиненного морального ущерба с предъявлением необходимых документов (чеки, документы по обследованию, копии рецептов, копию амбулаторной карты при изменении состояния здоровья), виновник ДТП должен быть определен на месте происшествия и зафиксирован в протоколе и в процессе дознания в ГИБДД.

Выделяют физические страдания (страх, горе по поводу случившегося и последствий) и нравственные переживания (при причинении крупного ущерба транспортному средству).

При инвалидизации в результате ДТП необходимо пройти Медико-социальную экспертизу и предоставить ее результаты в суде. В случае затруднений при возмещении морального ущерба вас должен консультировать юрист.

Пострадавшему сотрудники ГАИ должны выдать копию протокола об административном правонарушении и копию постановления о привлечении виновника ДТП к административной ответственности.

После извещения своей страховой компании о страховом случае пострадавший должен написать заявление на возмещение ущерба страховщику виновника ДТП. Далее необходимо организовать экспертизу.

В случае не проведения экспертизы компанией страхователя в определенные сроки, последний имеет право на проведение независимой экспертизы, расходы на которую должны быть возмещены страховщиком.

В практике нередко встречаются случаи, когда размер материального ущерба, полученного при ДТП, превышает лимит страхового возмещения ущерба по полису обязательного страхования.

В таком случае по полису КАСКО можно получить разницу между реальной суммой ущерба и суммой страховой выплаты по ОСАГО. В случае отсутствия такового, эту разницу должен выплатить виновник ДТП.

При отказе страховой компании или виновника ДТП в возмещении ущерба дело рассматривается в судебном порядке. Для повышения вероятности решения в пользу пострадавшего должен быть нанят адвокат по ДТП.

Уголовное дело заводится по ст. 264 УК РФ при причинении пострадавшему тяжкого вреда здоровью или если ДТП повлекло за собой смерть пострадавшего. Чем скорее будет привлечен юрист, тем выше шансы на успех в решении дела.

В конце прошлого века в Европе появился целый класс состоятельных автолюбителей, которые искали не большие и вальяжные седаны, а что-нибудь компактное, надежное и практичное, но в то же время — комфортабельное и с недешевым имиджем.

Им был нужен люксовый Golf, только без шильдика «народного автомобиля» на капоте. Разработать подобное авто в середине 90-х годов взялась Audi. Так появилась модель A3.

Audi A3 дебютировала в 1996 году трехдверным хэтчбеком. Через три года количество дверей увеличили до пяти.
Но A3 так и не стал образцом вместительности. Впрочем, такие авто и не приобретают для того, чтобы возить кучу пассажиров на заднем сиденье или мешки с картошкой в багажнике.

Качество сборки нареканий не вызывает — это все-таки Audi! Комплектация салона на высоте даже в базовых моделях. И по доброй традиции Audi, у A3 нет никаких проблем с коррозией. Впрочем, от «детских» болезней A3 оказался не избавлен.

В ранних моделях распространены проблемы со стеклоподъемниками, бортовыми дисплеями и заводской сигнализацией.

Теперь о двигателях. Хотите чего-то простого и надежного — берите проверенный 8-клапанный 1,6-литровый бензиновый мотор. Он неприхотлив и относительно недорог в ремонте. Турбированные бензиновые движки будут помощнее, но в обслуживании они дороже и имеют гораздо меньший ресурс до капремонта.

Среди дизельных моторов надежностью отличаются те, которые с топливным насосом высокого давления. После рестайлинга A3 получили насос-форсунки, и к качеству топлива стали более привередливы.

Подвеску A3 в сравнении с другими Audi обслуживать недорого. Разве что впереди стойки и втулки стабилизатора поперечной устойчивости слабоваты. Помимо этого, в полноприводной версии относительно быстро изнашиваются задние рычаги.

Audi A3 – настоящий горячий хэтчбэк, который может похвалиться и скоростью, и «остротой» в управлении. Правда, цена на эту малышку «кусается», причем переплачивать приходится за те самые четыре кольца на решетке радиатора.

Практичный человек за такие деньги предпочел бы более свежий Golf. Но A3 — это машина, которую покупают по любви, а не из соображений экономии.

Достоинства Audi A3:

1. Высокое качество сборки;
2. Отличная устойчивость к коррозии;
3. Хорошая управляемость;

Недостатки Audi A3:

1. Неоправданно высокая цена;
2. Недолговечность турбированных бензиновых моторов.

В 2006 году всемирно известный концерн Mazda представил своё новое детище – спортивный внедорожник Mazda CX-7.

Размер и технические характеристики кроссовера были во многом продиктованы потребностями жителей Евросоюза, которые хотят иметь авто, вмещающие в себя характеристики седанов, внедорожников и универсалов.

Mazda CX-7 вместил в себе все эти качества – это среднеразмерный кроссовер со спортивных характером, подходящий для поездок как по городским дорогам, так и загородом.

Автомобиль настолько приглянулся потребителю, что только за первый месяц количество заявок на покупку авто превысило первоначальные планы в пять раз.

Дизайнер автомобиля – Ёити Сато сумел объединить в Mazda CX-7 проходимость внедорожника, комфортабельность седана и вместимость универсала – получился мощный, агрессивный и органичный автомобиль.

У авто существует две версии – европейская и российская. Они отличаются друг от друга некоторыми техническими характеристиками.

Европейская Mazda CX-7 имеет мощный (260 л. с.) четырёхцилиндровый двигатель, объёмом 2.3 литра. Коробка передач – шестиступенчатая, механическая. Авто имеет достаточно приличный разгон, достигая скорости 100 км/ч за 7.9 секунд.

При достижении двигателем 3000 оборотов, включается турбонаддув, который увеличивает мощность двигателя и уменьшает расход топлива.

Mazda CX-7 обладает уникальной системой привода – в обычном режиме авто использует передний привод, однако при возникновении необходимости включается полный привод, который позволяет легко и непринуждённо проходить сложнейшие повороты на весьма высокой скорости.

Российская Mazda CX-7 отличается от основной версии мощностью, в этой версии двигатель авто дефорсирован до 238 л. с., и хотя для многих это минус, но такой вариант двигателя даёт возможность заправлять кроссовер 95-ым бензином.

Также у российской модели Mazda CX-7 – КПП автоматическая, что, по мнению создателей, привлечёт большее количество покупателей. Кроме того, у неё изменены настройки подвески, что делает авто более комфортным, но менее устойчивым на поворотах.

Заветным желанием каждого мужчины является приобретение нового авто. Многим приходится копить на покупку автомобиля на протяжении нескольких лет или выплачивать кредит. Именно поэтому к такому вложению финансовых средств, как приобретение нового автомобиля следует подойти серьезно.

В наше время автопродажа осуществляется в салонах. Думаю, многие согласятся, что рассмотрев имеющиеся в продаже автомобили, очень трудно не потерять равновесие и трезвый взгляд, на предстоящую финансовую операцию.

Отправляясь в салон решите, каким способом Вы будете приобретать авто: за наличные или в кредит. Конечно, если Вы имеете нужную суму, то вопрос закрыт.

В том случае если Вы рассчитываете на кредит, Вам следует внимательно изучить условия кредитования, выяснить, нет ли в других салонах более приемлемых условий.

Теперь о том, как в салоне сделать правильный выбор. Частой ошибкой при покупке авто является любовь к одной марке, поскольку то, что Вам нравится определенная модель – это еще не значит что это именно Ваш автомобиль.

Поэтому выбирая модель автомобиля, внимательно осмотрите несколько моделей и обязательно проведите тест драйв, который убережет Вас от покупки машины, в которой Вам будет некомфортно.

Также помните, что нужно трезво смотреть на горячие предложения «скидки на авто», которые время от времени проводят. Часто встречаются случаи, что люди покупают авто ради скидки или какого-то другого предложения, а позже разочаровываются, узнав о стоимости ТО и запасных частей к нему.

Еще одним «выгодным» предложением дилеров является долгосрочная гарантия, за которую Вам нужно еще доплатить немаленькую сумму. Услышав данное предложение, обязательно взвесьте, нужно ли Вам за такую сумму несколько лет ездить в сервисный центр, чтобы поменять колодки, которые еще пригодны для использования или другие запчасти.

Сцепление является важнейшим элементом системы привода, которое благодаря трению его структурных единиц позволяет передавать крутящий момент от двигателя к ходовым механизмам.

В силу выполняемых сцеплением функций, к ним предъявляется целый ряд требований. Об этом и о многом другом и пойдет речь в этой небольшой статье.

Конструктивными элементами сцепления являются следующие элементы:

1. Диск сцепления, поглощающий большую часть вибраций двигателя, что в свою очередь снижает шум от работы коробки передач;
2. Маховик, выполненный в виде массивного диска, передающего крутящий момент от двигателя к трансмиссии;
3. Выжимной подшипник, как устройство для передачи крутящего момента от сцепления к системе привода;
4. Корзина сцепления, передающая крутящий момент на первичный вал КП.

Система механизмов сцепления выдерживает воздействие больших центробежных сил а также силы сжатия и высоких температур, так что к материалам, из которых изготавливаются детали предъявляются повышенные требования.

Перед тем как воспользоваться услугами, которые принято называть страхование каско, следует проверить состояние всех узлов автомобиля, ведь это будет решающим фактором при оценке состояния автомобиля страховщиками.

Теперь что касается основных требований, предъявляемых к узлам сцепления. Прежде всего, сцепление должно выдерживать перегрузки и обеспечивать плавную передачу крутящего момента.

При переключении передачи сцепление должно быстро размыкать силовой поток, а также прерывать его в то время, когда автомобиль неподвижен. Поломка сцепления может иметь ряд негативных последствий, особенно если она произошла во время движения транспортного средства.

Тут уж никакое автострахование не возместит ущерб от ДТП. Пуск и выключение сцепления обеспечивается за счет привода управления.

В современных автомобилях используется три вида приводов: механический (тросовый), гидравлический и автоматический (отсутствует педаль сцепления, но требует немалой доли электроники для функционирования).

Поломки в системе сцепления зачастую вызываются именно неисправностью привода, что требует постоянной диагностики этого элемента системы сцепления.

Работа подшипника напрямую зависит от качества и количества смазочного материала, подбор которого осуществляют исходя из удельной величины нагрузки на сцепление и условия эксплуатации транспортного средства.

Нет, не подумайте, что снежный человек передумал жить отшельником и решил показаться людям. Это просто создатели новейшего компактного кроссовера от Skoda приняли решение назвать новинку компании – автомобиль Skoda Yeti. И не зря.

Ведь для йети родная стихия – дикая природа. Так и для нового автомобиля toyota природа в первозданном виде – не проблема. Будущие владельцы такого автомобиля – люди, ведущий активный образ жизни и любящие п

рироду. Кстати, шкода йети – первый внедорожник от Шкода. Что же нового в этой шкоде? Это подвеска, система полного привода с новейшей муфтой нового поколения, а также удивительная кнопка “Offroad». Эта кнопочка переключает все системы автомобиля в режим езды по бездорожью.

Этот авто способен спускаться с крутого холма по бездорожью, причем вы можете выбрать нужную для вас скорость, все зависит от того, хотите ли вы получить приятные ощущения от быстрой езды в экстремальных условиях иди полюбоваться красивым пейзажем. А как вам возможность скатиться вниз по крутому склону задним ходом?

Итак, представьте, что вы на вершине холма, включили нейтралку и отпустили тормоз. Что будет с обычным автомобилем? Он покатится вниз, стремительно набирая скорость!

В шкоде йети умные системы автомобиля включатся почти сразу же, и вы покатитесь вниз медленно и не спеша. Фантастика, да и только! Только для этого необходимо включить кнопочку “Offroad». Вот до чего дошла умная техника!

Кстати, о технике. Бытовая техника и авто техника чем то схожи – все то же стремление максимально облегчить повседневную жизнь человека сделать её ярче и насыщенней. Вот так бы люди всей земли заботливо относились друг к другу! А то какие-то войны, конфликты, споры и недоразумения. Поучились бы у техники, как она достойно спорит друг с другом, как охраняет от повседневной рутины и лелеет человека. Хотя странно как-то, ведь создатели этой умной техники – все тот же человек.

Ну да ладно. Может, и человек когда-нибудь поумнеет. Вернемся к нашей умнице шкоде йети. Расскажу еще немного про умную кнопочку. Когда мы её нажимаем, включаются специальные дорожные настройки TCS, попросту говоря, антипробуксовочная система, а также антиблокировочная система тормозов и электронная коробка дифференциала.

А еще при нажатии на педаль газа в это время чувствительность возрастает, особенно когда вы движетесь по песку. Не машина, а зверь просто. Только очень умный зверь! Приобрести такого друга – и не нужно ничего более, вперед, покорять горные вершины и таежные тропы!

В этом мире ничто не вечно. Даже бытовая техника выходит из строя и естественно требует к себе бережного отношения. Также это касается и японских автомобилей.

Как бы качественно не работала компания «Ниссан Мотор», ее автомобили все равно приходится ремонтировать. Самое главное, это не бояться этого слова. Ремонт автомобиля – как визит к врачу, когда становится плохо.

Любой инструктор по вождению скажет, что надо поменять некоторые запчасти и «болезнь» снимет как рукой.

Естественно любой ремонт предполагает финансовые затраты. А Ниссан – машина не из дешевых, поэтому не трудно догадаться, что ремонт может вылететь в копеечку. Следовательно, не надо ждать пока машина перестанет ездить, лучше сразу заняться профилактикой и вовремя пройти техобследование в сервис-центре. Если Вы проходите беглый осмотр, то дорого не будет.

А если Вы еще помогаете своему автомобилю мелким ремонтом, то он Вам будет благодарен. А Вам не надо будет тратить огромные деньги на дорогостоящие оригинальные автозапчасти Ниссан. Кто проходил обучение у инструктора вождение Ниссана должно привести в восторг.

А какие же «болезни» могут ожидать Ваш Ниссан? Какую бы модель Ниссана Вы не водили, Вы столкнетесь с износом резинок стеклоочистителей. Понять такую «болезнь» очень просто, когда идет дождь и стекла плохо очищаются, то сразу вспомните о диагнозе и сразу «подлечите» свой автомобиль. Поршни тоже не могу быть вечными. Они изнашиваются, и двигатель начинает издавать стук.

В принципе от Ниссана таких уж серьезных поломок ожидать не стоит, так как автоконцерн всегда заботится о своем качестве и всегда контролирует сборку и производство деталей. Единственное надо быть готовым к тому, что придется постоянно менять свечи, масляные фильтры и др.

Если Вы приобретаете «лекарства» для своего четвероного друга, то отдавайте все-таки предпочтение оригинальным деталям. Ведь это стопроцентная гарантия качества.

Если Вы собрались менять двигатель, то японская автозапчасть Ниссан сможет увеличить свою мощность. Если Вы рискнете и купите неоригинальную запчасть от производителя из США или Европы, то сначала уточните, какие марки проходят сертификацию и какие марки все-таки отвечают за качество своей продукции.

Если Вы будет приобретать для Вашего автомобиля только надежные детали, то он прослужит Вам верой и правдой многие годы. И всегда помните, что только своевременный визит к «доктору» поможет Вам сразу выявить неисправность Ниссана и «вылечить» автомобиль.